Prologo: 生産からプロトンまで

イタリアの会社の種牡馬生産部門の内部を覗いてみよう

今年の初めに、私たちは Prologo の生産現場を訪問する機会がありました。 Prologo の原動力である GM である Salvatore Truglio 氏も同行し、ブランドの短いながらも大きな成功を収めた歴史を案内してくれました。

ウィギンスがプロトタイプのプロロゴサドルに乗る

ユーロバイク 2013: PROLOGO の特許取得済みグリップ システムが拡張

プロロゴ ゼロ C3 ナック サドル レビュー

サルバトーレ氏は、「私たちはテクノロジーブランドとして市場をリードし、既存のブランドとは異なる革新的なサドルを生産することを目的として、2007年にプロロゴを立ち上げました。ほとんどのサドルが同じ方法で作られてきたのに対し、私たちはテクノロジーを重視すべきだと考えました。」また、私たちはプロのレースと密接に関わりたいと考えており、最初の製品である Prologo Choice からすぐに勝者を輩出し始めました。

「Choice には特許取得済みの交換可能な最初のカバーが付いていたため、同じサドルから異なる特性、硬く、柔らかく、滑らかで、質感のあるサドルを得ることができました。カルロス・サストレは 2008 年にツアーで優勝したときに Choice を使用して乗りました。それは単なる出発点でした。プロロゴの成功です。」

Salvatore は、当社の成功の理由の 1 つは、Velo (プロデューサー パートナー) との生産関係、そして当社の強力な研究開発部門との関係にあると考えています。 彼らには、Velo の膨大な製造専門知識を利用できるという利点があり、それを ProLogo の設計チーム、広範なテスト プログラム、生産技術の研究のバックアップとして利用しています。 Velo は年間約 1,500 万個のサドルを生産していますが、Prologo プロジェクトは彼らの最も重要な技術を留保している場所です。

近年、Prologo は CPC コネクトテクノロジーを導入しました。この特別なポリマー素材は、小さな火山の形をした中空の部分で構成されており、「火山の形」のおかげで、衝撃と振動を吸収し、サドルの表面からあなたを分離するため、乗車中にアクティブにグリップします。空気の流れを増加させます。

Prologo はサドル用のこの技術に関する世界的な特許を取得しています。サルバトーレ氏は、「この技術が他の場所 (F1 グローブやシートのグリップなど) で使用されているのを見て、サドルでもテストしてみようと思いました。プロロゴの多くの製品で非常に成功していることが証明されています」と語った。プロアスリートはCPCを選択します。」

CPC ポリマーは、Prologo が 2009 年に初めて試したものでした。

「私たちは、ファビアン・カンチェラーラ氏の協力を得て、最初の本物のTTサドル、ナゴEVO TTRである専用のタイムトライアルサドルを開発しました。これは、グリップ力のあるテクスチャーと厚いパッド入りのノーズを備えたこの種の最初のものでした。明らかに、TTRはスパルタカスとして成功しました」その年のツアータイムトライアルと世界選手権ではTTRに乗って出場しました。」

サルバトーレ氏は続けて、「その後、プロライダーの意見を取り入れて、今回はCPCの使用の先駆けとなった、より軽量でコンパクトなサドルであるZero TTに設計を移しました。Orica-GreenEdgeもZero TTを使用して大きな成功を収めました。」

「今年、私たちはTTとTRI専用の完全な製品ライン、T-Galeサドルを導入しました。そして、それがタイムトライアル用のすべてのプロツアーチームと、フレディリック・ヴァンライドのようなプロトライアスリートによって選ばれたことを嬉しく思います」 、セバスチャン・キンル。」

Prologoによるプロのスポンサーシップはブランドの露出を目的としているのかとサルバトーレに尋ねると、「はい、もちろんそれが重要な部分ですが、私たちは常にライダーと良好な関係を築いてきました。Nago Evoのデザインはブラッドリー・ウィギンス、アルベルト・コンタドールの意見をもとに最終的に決定されました」そしてシュレック兄弟」と彼は答えた。

「スクラッチは、現在デザインの開発を手伝っているピーター・サガンがサドルを選択したもので、これは重要なフィードバックを提供してくれたカンチェラーラとトム・ボーネンによって選ばれたサドルです。また、クリス・フルームもプリト・ロドリゲスと一緒にZero2に乗っていました。私たちがスポンサーしているライダーからのフィードバックを非常に真剣に受け止めており、彼らは自転車レースとトレーニングに長い時間を費やしており、何が良いサドルを素晴らしいものにするかを判断する優れた判断力を持っています。プロチームは重要です、なぜなら最終ロードテストだからです。」

今年は、ペーター・サガンとアルベルト・コンタドールの両方のために特別なサドルを製作しました。 コンタドールは、全く新しい Zero C3 PAS CPC サドルを選択する前に、ProLogo の幅広いサドルをテストしました。 この 149g のレースパーチには、新しいカーボン接着された船体とレール、PAS の永久レリーフ チャネリング、最新のエアリング CPC 表面など、最新の Prologo のイノベーションがほぼすべて組み込まれています。

サルバトーレは続けて、プロライダーは決める前に全範囲を試してから決めるため、ほとんどの私たちにとって適切なサドルを選択することがいかに難しいかを語ります。 そのため、彼らは独自のサドル選択ソフトウェアを開発することになり、感圧シート ハードウェアと組み合わせて、座骨を測定し、セレクターを使用して正しいサドルを選択できるようになりました。 「これらを世界中のすべてのプレミアムディーラーに置いていきたいと考えています。」

今年のツール・プロロゴの運命はまちまちだが、ペーター・サガンはほぼ毎日注目を浴び続けており、今後も継続しそうだ。 長年プロロゴのライダーを務めているコンタドールは、怪我により早々にリタイアを余儀なくされ、あまり調子が良くなかった。 サルバトーレは「ツール・ド・フランスは我々の研究室の最後の部分であり、最後のロードテストであると考えているが、ここでツール・ド・フランスがどれだけうまく機能するかを確認し、改善すべき点も見つけることができる」と総括した。

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